🎫 क्या आप जानते हैं कि हवाई यात्रा का सबसे आवश्यक हिस्सा क्या है – विमान के बाद?
यह हवाई अड्डे हैं! बिना हवाई अड्डे (एयरपोर्ट ) के आप कहीं भी हवाई यात्रा नहीं कर पाएंगे। और भारत में हवाई यात्रा की बढ़ती मात्रा के साथ, कुछ कंपनियां हवाई अड्डों पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।
इनमें से एक है अडानी एंटरप्राइजेज, जो पहले से ही भारतीय एयरपोर्ट बाजार में एक स्थापित खिलाड़ी है। कंपनी के पास भारत में आठ एयरपोर्ट हैं, जिनमें से सात चालू हैं, जबकि नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट के साल के अंत तक पूरा होने की संभावना है।
लेकिन इतना ही नहीं। कंपनी ने अपने एयरपोर्ट नेटवर्क का विस्तार करने और अगले दशक में करीब 21 बिलियन डॉलर निवेश करने की विस्तृत योजना बनाई है। आइए उनके बारे में यहाँ और जानें👇
⚖ भारतीय हवाई अड्डों पर अडानी का दबदबा
वर्तमान में, अडानी के स्वामित्व वाले हवाई अड्डे भारत की हवाई यात्रा में एक प्रमुख योगदानकर्ता हैं। 2023 में, अडानी के स्वामित्व वाले हवाई अड्डे संयुक्त रूप से भारत में कुल कार्गो यातायात का लगभग 33% और कुल यात्री यातायात का 23% संभालेंगे।
हालांकि, यह संख्या जल्द ही बढ़ सकती है। नेशनल मोनेटाइजेशन पाइपलाइन के अनुसार, 2025 तक 25 और हवाई अड्डे हैं, जो सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) के माध्यम से विनिवेश के लिए तैयार हैं। और अडानी ने अपनी पहुंच को और बढ़ाने के लिए इन हवाई अड्डों की बोली में भाग लेने की योजना बनाई है।
मजेदार तथ्य: अडानी ने 2019 से पीपीपी के तहत शुरू की गई हर एक हवाई अड्डा परियोजना जीती है।
💸 अडानी की आगामी योजनाएं
अब, राजस्व की बात करें तो, 2022-2023 में, अदानी एयरपोर्ट्स ने अपने राजस्व का एक बड़ा हिस्सा गैर-वैमानिकी आय (₹2,725 करोड़) के माध्यम से अर्जित किया, जबकि वैमानिकी खंड से इसने ₹2,577 करोड़ कमाए। क्या आप इस बारे में अधिक जानना चाहते हैं कि हवाई अड्डे कैसे पैसा कमाते हैं? हमने इस बारे में यहाँ विस्तार से बताया है।
आपकी जानकारी के लिए: एयरोनॉटिकल सेगमेंट में हवाई जहाज़ों से होने वाली आय शामिल है, जिसमें लैंडिंग शुल्क, गेट और टर्मिनल का उपयोग करने के लिए शुल्क, और पार्किंग और हवाई जहाज़ों की सर्विसिंग जैसी चीज़ों के लिए शुल्क शामिल हैं। गैर-एयरोनॉटिकल सेगमेंट में हवाई अड्डे पर होने वाली अन्य सभी चीज़ें शामिल हैं जैसे दुकानें और रेस्तरां, व्यवसायों को जगह किराए पर देना, पार्किंग, विज्ञापन, लाउंज, मुद्रा विनिमय, और बहुत कुछ।
अब, अदानी एयरलाइनों पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए गैर-वैमानिकी राजस्व का हिस्सा और बढ़ाना चाहता है। इसका मतलब है कि देरी, हड़ताल, रद्दीकरण, दिवालियापन जैसे किसी भी बाहरी कारक से उसके राजस्व पर ज्यादा असर नहीं पड़ेगा। ET के एक लेख के अनुसार, वर्तमान में इसके लगभग 6 हवाई अड्डे गैर-वैमानिकी खंड से अपना 75% राजस्व कमाते हैं।
कंपनी इस साल अपने कारोबार में करीब 1.3 लाख करोड़ रुपये निवेश करने की योजना बना रही है, जिसमें मुख्य फोकस (85%) ग्रीन एनर्जी और एयरपोर्ट पर होगा। और इसके लिए कंपनी ने एक योजना भी बना ली है!
🏬 हवाई अड्डे का कायाकल्प
कंपनी इन हवाई अड्डों और उनके आस-पास के क्षेत्र को वाणिज्यिक केंद्रों में बदलकर भारतीय विमानन परिदृश्य को बदलने की योजना बना रही है। ये क्षेत्र अब न केवल यात्रियों पर बल्कि उन गैर-यात्रियों पर भी ध्यान केंद्रित करेंगे जो बिना टिकट के हैं। आपको जल्द ही हवाई अड्डे के आसपास दुकानें, रेस्तरां और अन्य व्यवसाय देखने को मिल सकते हैं। यह पहल अगले साल 5 हवाई अड्डों पर शुरू होगी।
इससे इन एयरपोर्ट को हवाई जहाज़ों और उनके आस-पास के दूसरे सभी व्यवसायों से पैसे कमाने में मदद मिलेगी। कंपनी आपके एयरपोर्ट अनुभव को और भी बेहतर बनाने के लिए डिजिटल तकनीक में भी भारी निवेश कर रही है।
⌚ अडानी के लिए सही समय लग रहा है
भारत पहले ही अमेरिका और चीन के ठीक पीछे दुनिया के तीसरे सबसे बड़े घरेलू विमानन बाजार का स्थान प्राप्त कर चुका है। इसके अलावा, अपनी वार्षिक रिपोर्ट में, अडानी ने उल्लेख किया है कि अगले दशक में भारत के यात्री यातायात में 6 गुना वृद्धि होने का अनुमान है, और कंपनी अपने तेज़ विस्तार और समय पर परियोजना वितरण के कारण इस ‘विशाल अवसर’ का लाभ उठाने के लिए खुद को पूरी तरह से तैयार देखती है।
📈 इतनी तेजी क्यों?
बढ़ती आय और यात्रा की इच्छाएँ विकास को बढ़ावा दे रही हैं। मुंबई-दिल्ली मार्ग को ही लें, जो अब दुनिया भर में तीसरा सबसे व्यस्त मार्ग है। यहाँ तक कि एयरलाइन्स भी अधिक विमानों के साथ तैयार हो रही हैं:
1. एयर इंडिया ने 470 विमानों के लिए 70 बिलियन डॉलर का बड़ा ऑर्डर दिया है।
2. इंडिगो की योजना 500 विमान जोड़ने की है।
3.अकासा एयर ने इस वर्ष की शुरुआत में 150 विमानों का ऑर्डर दिया था।
इस उछाल को संभालने के लिए, हवाई अड्डों का तेजी से विस्तार किया जा रहा है, और हवाई अड्डों की संख्या 2014 में 74 से बढ़कर 2023 में 148 हो गई है, और 2030 तक 230 का लक्ष्य है। यहीं पर अडानी भारतीय हवाई अड्डा उद्योग में पर्याप्त बाजार हिस्सेदारी हासिल करना चाहता है।
निष्कर्ष
फैंसी एयरप्लेन और तेज यात्रा को भूल जाइए; हवाई यात्रा में असली बदलाव ज़मीन पर ही नज़र आ रहा है। अडानी भारतीय हवाई अड्डों में क्रांति ला रहे हैं, उन्हें शॉपिंग हेवन और आर्थिक केंद्रों में बदल रहे हैं। अगले दशक में 21 बिलियन डॉलर निवेश करने की योजना के साथ, यह देखना दिलचस्प होगा कि अगले दशक में भारतीय हवाई अड्डे किस तरह बदलते हैं।